NNX-S244 19X9,5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 Mittelloch 72,56 2-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 18-24 Zoll, jedes Datum)
Wie kann man diese drei Verletzungen reparieren?
1. Reparatur von Oberflächenschäden
Reparatur der Radoberfläche
Häufige Radschäden sind vor allem Abrieb und Abrieb. Bei der Reparatur wird nur die Oberfläche behandelt. Grundsätzlich hat es keinen Einfluss auf die Hauptkraftstruktur der Original-Radnabe und hat kaum Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Radnabe.
Die Reparaturschritte sind wie folgt:
Schritt 1, Polieren:
Die meisten Räder werden mit staubfreiem Sandstrahlen behandelt und anschließend werden die Details mit feinerem Schleifpapier poliert. Dieser Teil ist eine gute Arbeit und Geduld ist wichtig.
Schritt 2, Spachtelmasse auftragen:
Nach dem Polieren der Räder ist es selbstverständlich, den Kratzer mit Leichtmetallspachtel zu füllen, was dem Auffüllen des Kratzers am Träger mit Spachtelmasse auf dem Autoblech gleichkommt. Für die Räder wird Legierungskitt verwendet, der härter und empfindlicher ist als gewöhnlicher Kitt für Autobleche.
Korrigieren Sie den zweiten Schritt: „Putty“
Dabei handelt es sich nicht um eine Spachtelmasse zum Lackieren, sondern um eine spezielle Metallspachtelmasse, auch Blechspachtelmasse genannt.
Die Namen verschiedener Marken unterscheiden sich geringfügig. Es gibt viele Arten von Kitt, darunter Kunststoffkitt, glasfaserverstärkter Kitt, Metallplattenkitt und so weiter.
Sie können einfach verstehen: Dies ist eine Vielzahl von „Boden“ für verschiedene Materialien.
Schritt 3, Polieren:
Nach dem Füllen überschüssige Unebenheiten mit einer Eckenschleifmaschine polieren.
Der Kitt muss in Verbindung mit dem entsprechenden Härter verwendet werden. Nachdem die Fläche gefunden wurde, muss sie relativ poliert werden, um sie vollständig flach zu machen, was für die anschließende Lackierung praktisch ist. Wenn Ihre Delle tief ist, müssen Sie sie natürlich durch Aluminiumschweißen reparieren. Putty zielt vor allem auf die geringste Beschädigung ab.
Schritt 4, Lackieren:
Nachdem die Oberfläche bearbeitet wurde, sollte sie gestrichen werden.
Das Malen ist auch der technischste Schritt.
Schritt 5, zeichnen:
Wenn sich auf der Oberfläche ein Rad mit einem Metallziehprozess befindet, versagt das herkömmliche Polieren. Um die Räder verschwinden zu lassen, ist eine präzise Bearbeitung erforderlich, bis alle Kratzer verschwunden sind.
Schritt 6, trocknen:
Nachdem die Grundierung getrocknet ist, muss der Schutz mit Sprühfarbe (Gesichtsfarbe, Lack, Firnis) aufgesprüht werden.
Zum Schluss bei hoher Temperatur in den Ofen schieben und 20 Minuten backen.
Schritt 7, Polieren:
Der Reparaturvorgang der Räder ist im Grunde abgeschlossen. Um den Rädern ein neues und schöneres Aussehen zu verleihen, starten Sie die Poliermaschine mit dicken, feinen Schleifmitteln, um das Polieren der Räder abzuschließen.
2. Transformationsreparatur:
Wenn die Nabe des Autos getroffen oder kollidiert wird, können sich die Räder der Nabe des Autos leicht verbiegen und verformen, was einen schweren Schaden darstellt.
Der allgemeine Prozess dieser Schadensreparatur ist: Deformationspositionserkennung-Erwärmung-Korrektur-Abschluss. Allerdings bestehen die Räder aus einer Aluminiumlegierung und die Anti-Metall-Ermüdung ist gering. Nachdem es durch äußere Kräfte verformt worden war, wurde es durch äußere Kräfte gewaltsam wiederhergestellt. Auch wenn es winzige Risse auf der Oberfläche gibt, ist die Metallstruktur hier aus wissenschaftlicher Sicht völlig anders als bei normalen Rädern.
- Erkennung der Verformungsposition: Ermitteln Sie zunächst die Verformungsposition der Radnabe, installieren Sie die Radnabe auf der Vorrichtung und ermitteln Sie mithilfe der Kalibrierungsskalenscheibe die Verformungsposition für die Kalibrierung.
- Erhitzen: Verwenden Sie eine Lampe, um die Verformungsstelle lokal zu erhitzen. Die kleinen roten Punkte auf den Rädern sind Infrarot-Thermometer, die bei Erreichen einer bestimmten Temperatur die Heizung stoppen können.
- Korrektur: Ab einer bestimmten Temperatur werden die Räder weich und das kleine hydraulische Pfund wird immer wieder korrigiert. Erreichen Sie schließlich angemessene Standards.
Drittens: Die Räder sind kaputt
Diese Nabe ist am stärksten beschädigt. Obwohl der Radbruch durch Schweißen repariert werden kann, wird die Sicherheitsleistung erheblich beeinträchtigt.
Der normale Radherstellungsprozess ist Gießen. Unter Einwirkung der Schmelze wird es abgekühlt bzw. kristallisiert. Schweißen ist ein Prozess des lokalen Erhitzens, Schmelzens und Erstarrens. Es muss jedoch eine Schweißspannung um die Schweißnaht herum ausgeübt werden. Nach längerer Belastungsdauer kann es im hochbelasteten Bereich der Radnabe zu Ermüdungsrissen kommen, die schwerwiegende Folgen haben können. Wenn die Räder kaputt sind, wird daher nicht empfohlen, sie zu reparieren, sondern sie sollten direkt ersetzt werden. Schließlich handelt es sich bei den Rädern um Sicherheitsteile, was einen großen Einfluss auf die Fahrsicherheit hat.
