NNX-S196 Maßgeschneiderte Leichtmetallfelge für Autos, 20-Zoll-Schmiederäder, Leichtmetallräder, 5-Loch-Auto-Aluminiumräder

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 Mittelloch 71,6 2-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 18–24 Zoll, jedes Datum)

Aluminiumlegierung

Im Jahr 1923 begann das Auto mit dem Sandgussverfahren für Aluminiumlegierungsräder. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden für gewöhnliche Autos Aluminiumlegierungsräder verwendet. Im Jahr 1958 gab es ein Gussaluminium-Leichtmetallrad, kurz darauf wurden die geschmiedeten Aluminium-Leichtmetallräder geschmiedet. 1979 führten die Vereinigten Staaten ein Aluminiumbandrad als Standardrad ein. Im Jahr 1980 begann die bundesdeutsche Mercedes-Benz mit der Serienfertigung von 240D-Wagen mit Aluminiumlegierungsrädern. Japan ist das Land mit den meisten Aluminiumrädern der Welt. Im Jahr 1973 wurde die Produktion von Aluminiumlegierungsrädern in Chargen aufgenommen; 1977 wurde die Produktion von Aluminiumlegierungsrädern für Lastkraftwagen und Personenkraftwagen in Chargen hergestellt; In den letzten 10 Jahren erreichte die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate der weltweiten Autonaben aus Aluminiumlegierung 71,6 %. Mehrere große Automobilproduktionsländer der Welt verfügen heute über Aluminiumlegierungsräder.

Die Räder entsprechen der Standardkonfiguration des Fahrzeugs.
Die Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern in China begann Ende der 1980er Jahre. Mitte der 1990er-Jahre erreichte der Investitionshöhepunkt der Bau einer Fabrik für Auto-Aluminiumräder. Von 998 bis 2001 war die Produktionskapazität für inländische Automobil-Aluminiumräder viel größer als die Nachfrage der inländischen Automobilindustrie und trat in eine Phase langsamer Entwicklung ein. Seit 2002 hat sich Chinas Automobilindustrie rasant entwickelt. Eine neue Investitionsrunde in der Automobil-Aluminiumradindustrie.
Im Vergleich zu Stahlrädern haben Autoräder aus Aluminiumlegierung die folgenden Vorteile: ① Geringes Gewicht, das im Vergleich zu Stahlrädern um 30–40 % reduziert werden kann. Normalerweise 1K0-Aluminiumlegierung, Gewichtsverlust des Autos 2,25 kg. Derzeit verwendet jedes Auto in den Vereinigten Staaten mindestens 100 kg Aluminiumlegierung, wodurch 225 kg verloren gehen können. Wenn ein Auto 10 Jahre lang genutzt und 400 km gefahren wird, können 6,3 Tonnen Benzin eingespart werden, was beträchtlich ist. Der Gewichtsverlusteffekt von Autonaben aus Aluminiumlegierung ist offensichtlich, wie in Tabelle 1 gezeigt: 2) gute Stoßdämpfungsleistung, starke Absorptionsenergie und Verbesserung der Fahrleistung und Sicherheit des Fahrzeugs; Es kann die Betriebstemperatur des Reifens senken und seine Lebensdauer verlängern; ④ Schönes Aussehen, die Struktur von Aluminiumlegierungsrädern, die durch verschiedene Verfahren hergestellt werden, kann variiert werden und kann den ästhetischen Anforderungen verschiedener Benutzer gut gerecht werden.
Mit der zunehmenden Beliebtheit des ABS-Einbaus in Autos werden immer häufiger Aluminiumlegierungsräder verwendet, um die Qualität nicht aufgehängter Komponenten und die Belastung der Bremssysteme zu verringern. Laut Statistik liegt die Einsatzrate von Aluminiumlegierungsrädern bei leichten Fahrzeugen bei etwa 0,50 %, in einigen Ländern bei mehr als 60 %. Autoräder aus Aluminiumlegierung können grob in zwei Typen unterteilt werden: Gesamträder und kombinierte Räder. Der integrierte Typ kann durch Gießen oder Schmieden hergestellt werden, und die anwendbaren Aluminiumlegierungen umfassen A356.2, AC4C, H5052 usw. Die Räder des kombinierten Typs (Schutz- oder Dreiradtyp) werden durch Multimount-Platten gebildet Speichen werden durch Blech oder Schmieden geformt. Die anwendbaren Aluminiumlegierungen sind 5054-0, 5052-0 und 6063-0. Autoräder aus Aluminiumlegierung haben offensichtliche Auswirkungen auf das Gewicht. Leichte Aluminiumlegierungsräder sind 30–40 % leichter als herkömmliche Stahlräder, und mittelgroße Aluminiumlegierungsräder sind etwa 30 % leichter. Die von der CENTREIN TOURRE Company aus den Vereinigten Staaten hergestellten Räder aus Vollpappe (6061-Legierung) sind 50 % leichter als die Prägeräder aus Stahlblech, und die rotierende Werkstatt benötigt weniger als 90 Sekunden pro Rad. Es muss nicht zusammengebaut werden und ist für die Massenproduktion geeignet. Darüber hinaus wird die Druckfestigkeit der Aluminiumlegierungsräder gleichen Außendurchmessers verbessert.