NNX-S187 Maßgeschneiderte 18 19 20 21 22 Zoll 2-teilige Schmiedefelgen aus Leichtmetallfelgen

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 Mittelloch 72,6 2-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 18-24 Zoll, jedes Datum)

Anwendung von Aluminiumlegierungen

Um das Eigengewicht von Fahrzeugen zu reduzieren, wird zunächst die Festigkeit und Zuverlässigkeit der Materialien verbessert. Die Struktur wird mithilfe der Methode der begrenzten Elementanalyse optimiert, um die Bauteile rationell, dünn, hohl und miniaturisiert zu gestalten. Ein weiterer Ansatzpunkt ist die Verwendung von Leichtbauwerkstoffen. Die im vorherigen Absatz beschriebenen Arbeiten sind bisher im Wesentlichen abgeschlossen, und es besteht kein großes Potenzial mehr. Daher hat sich der Einsatz von Leichtbauwerkstoffen zu einem Entwicklungstrend in der globalen Automobilindustrie entwickelt, vor allem durch die Erhöhung des Anteils an Kunststoffen, Leichtmetallen, hochfestem Stahl und Verbundwerkstoffen. Ob es nun um die Verbesserung und den Abbau traditioneller Fahrzeugmaterialien oder die Entwicklung neuer Materialien geht, die Hauptziele sind die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, die Reinigung der Abgase, die Verlängerung der Lebensdauer und die Verbesserung der Fahrzeugleistung. Seit Mitte der 1970er Jahre erkennen die wichtigsten Industrieländer die breiten Einsatzmöglichkeiten von Leichtmetallen im Maschinenbau, insbesondere im Automobilbau. Im Hinblick auf Energieeinsparung und Emissionsreduzierung produzieren Europa und Japan eine große Anzahl von Leichtmetallteilen. Derzeit werden in Autos neben Stahl am häufigsten Leichtmetalllegierungen verwendet.
Aluminium hat sich aufgrund seiner Vorteile unter den Leichtmetallen weltweit als erste Wahl für Leichtbauteile etabliert. Aluminium ist reich an Ressourcen und leicht recycelbar, was dem Umweltschutz zugutekommt. Dadurch kann das Eigengewicht reduziert, die Karosseriesteifigkeit verbessert, Fahrgeschwindigkeit und Belastbarkeit erhöht sowie die Leistung und Effizienz gesteigert werden. Aluminium anstelle von Stahl, wobei Aluminiumkupfer im Trend liegt, wird sich zunehmend zum führenden Werkstoff im Fahrzeugbau entwickeln. Die Verwendung von Aluminium anstelle von Stahl im Fahrzeug kann das Gewicht der Teile reduzieren. In der Regel kann durch die Verwendung einer 1 kg schweren Aluminiumlegierung das Fahrzeuggewicht um 2,25 kg reduziert werden.
Aluminium wird zunehmend als leichter Konstruktionswerkstoff eingesetzt. Derzeit werden pro Auto durchschnittlich 70 kg Aluminium verwendet, was etwa 6 % der Fahrzeugmasse entspricht. Jüngsten Schätzungen zufolge wird der Aluminiumverbrauch in den nächsten Jahren auf 120 kg steigen. In den letzten zwei Jahren haben amerikanische Autos weltweit eine starke Wettbewerbsfähigkeit erlangt, was direkt auf den zunehmenden Einsatz von Aluminiumteilen zurückzuführen ist. Laut einer Studie des California International Automobile Structure Institute wird der Aluminiumverbrauch in Automobilen bis zum Jahr 2000 6 Millionen Tonnen erreichen.