NNX-S187 Maßgeschneiderte 18 19 20 21 22 Zoll zweiteilige geschmiedete Leichtmetallfelge

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 Mittelloch 72,6 2-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 18-24 Zoll, jedes Datum)

Anwendung einer Aluminiumlegierung

Um das Eigengewicht des Autos zu reduzieren, wird zunächst auf der Grundlage der Verbesserung der Festigkeit und Zuverlässigkeit des Materials die Methode der begrenzten Elementanalyse verwendet, um das Design der Autostruktur zu optimieren und die Teile rational zu gestalten , dünn, hohl und miniaturisiert. Die zweite besteht darin, leichte Materialien zu verwenden. Bisher sind die im vorherigen Absatz erwähnten Arbeiten im Wesentlichen abgeschlossen und es besteht kein großes Potenzial zum Graben. Daher ist der Einsatz von Leichtbaumaterialien zum Entwicklungstrend der globalen Automobilindustrie geworden, vor allem um den Anteil von Kunststoffen, Leichtmetalllegierungen, hochfesten Stählen und Verbundwerkstoffen zu erhöhen. Ob es um die Verbesserung und den Abbau traditioneller Automaterialien oder die Entwicklung neuer Materialien geht, der Hauptzweck besteht darin, den Kraftstoffverbrauch zu senken, Abgase zu reinigen, die Lebensdauer des Autos zu verlängern und die Leistung des Autos zu verbessern. Seit Mitte der 1970er-Jahre erkannten die wichtigsten Industrieländer die breiten Anwendungsperspektiven von Leichtmetalllegierungen in der mechanischen Fertigung, insbesondere im Automobilbau. Unter dem Gesichtspunkt der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung stellen Europa und Japan eine große Anzahl von Leichtmetallteilen her. Derzeit werden in Autos außer Stahl am häufigsten Leichtmetalllegierungen verwendet.
Unter den verschiedenen Leichtmetallwerkstoffen hat sich Aluminium mit seinen Vorteilen weltweit zur ersten Wahl für Leichtbaumaterialien entwickelt. Und Aluminiumressourcen sind reichhaltig und leicht zu recyceln, was dem Umweltschutz sehr zuträglich ist. Daher kann es das Eigengewicht reduzieren, die Steifigkeit der Karosserie verbessern, die Fahrgeschwindigkeit und -last erhöhen, die Leistung verbessern und die Effizienz verbessern. Aluminium anstelle von Stahl, wobei Aluminiumkupfer der Entwicklungstrend ist, wird nach und nach zum führenden Material des Fahrzeugs. Die Verwendung von Aluminium anstelle von Stahl im Auto kann das Gewicht der Teile reduzieren. Normalerweise kann die Verwendung einer 1-kg-Aluminiumlegierung das Gewicht des Autos um 2,25 kg reduzieren.
Es gibt immer mehr Beispiele für Aluminium als leichten Konstruktionswerkstoff. Derzeit werden durchschnittlich 70 kg Aluminium pro Auto verwendet, was etwa 6 % der Masse des Autos ausmacht. Nach neuesten Schätzungen wird die Menge des Aluminiumverbrauchs in den letzten Jahren 120 kg erreichen. In den letzten zwei Jahren haben die in den USA hergestellten Autos weltweit eine starke Wettbewerbsfähigkeit erzielt, was in direktem Zusammenhang mit der zunehmenden Verwendung von Aluminiumteilen steht. Laut einem Umfragebericht des California International Automobile Structure Institute wird der Aluminiumverbrauch von Automobilen bis zum Jahr 2000 6 Millionen Tonnen erreichen.