NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139,7 Mittelloch 110 2-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 18-24 Zoll, jedes Datum)
Überblick über die Entwicklung von Aluminium-Leichtmetallrädern
Bei verschiedenen Maßnahmen zum Leichtbau von Automobilen steht das Gehsystem im Fokus. Aus diesem Grund ist der Versuch, Leichtmetallmaterialien (Aluminium, Magnesium und organische Materialien (Polymermaterialien)) im Gehsystem zu verwenden, zum allgemeinen Trend bei der Entwicklung von Untersetzungsrädern aus Aluminiumlegierung geworden. Der Schwerpunkt liegt Aus diesem Grund ist der Versuch, Leichtmetallmaterialien (Aluminium, Magnesium und organische Materialien (Polymermaterialien)) im Gehsystem zu verwenden, zum allgemeinen Trend bei der Entwicklung von Untersetzungsrädern aus Aluminiumlegierung geworden. System. Daher die Verwendung Der Einsatz von Leichtmetallmaterialien (Aluminium, Magnesium und organischen Materialien (Polymermaterialien) im Gehsystem ist eine wirksame Maßnahme. Einige Daten zeigen, dass die Auswirkungen einer Qualitätsminderung der Räder weitaus größer sind als die Gewichtsreduzierung anderer Automobilteile. und und das Gewicht anderer Automobilteile, und und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Automobilteile, und das Gewicht anderer Autoteile, Der Test zeigt, dass die Räder (Räder und Radspeichen) das Potenzial haben, Gewicht zu reduzieren, je nachdem, welche Leistungsanforderungen sie erfüllen. Obwohl Leichtmetallwerkstoffe immer noch hauptsächlich für die Karosserie von Autos verwendet werden, nimmt der Einsatz in rotierenden Teilen und Vibrationsteilen von Tag zu Tag zu. Die Qualität der Räder steht an erster Stelle und 1997 lag der Marktanteil der Aluminiumräder bei etwa 50 %.
Die Aluminiumräder sind seit 20 Jahren im Einsatz, was Auswirkungen auf das Auto hat. Im Jahr 1923 wurden die im Sandgussverfahren hergestellten Aluminiumräder in das von Pajaki hergestellte Auto eingebaut. Seitdem hat Deutschland Benz in drei Jahren ein Speichen-Aluminiumrad mit genieteten Aluminiumrädern entwickelt, bei dem Felgen zum Zusammendrücken und Formen verwendet werden. Diese Aluminiumräder werden nur im Rennsport verwendet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden für gewöhnliche Autos Aluminiumlegierungsräder verwendet. Im Jahr 1958 gab es ein komplett gegossenes Aluminiumrad, bald darauf auch geschmiedete Aluminiumräder. 1979 verwendeten die USA die Aluminiumprofilräder als Standardrad. Im Jahr 1980 wurde in Fiyateville, Akenusta, die weltweit erste Fabrik für Aluminiumlegierungsräder im Halbmassivformschmiedeverfahren (SSF) in Betrieb genommen. Wir treten in eine neue Phase ein. Im Jahr 1981 produzierte die US-amerikanische Kaize Aluminium Chemical Company erstmals ein Gesamtrad aus Aluminiumlegierung im Quetschverfahren mit einem Durchmesser von 457,2 mm. Mitte der 1980er Jahre wurde es für Kleinwagen mit Frontantrieb eingesetzt.
Den Informationen zufolge lag der durchschnittliche Pkw-Verbrauch in den Vereinigten Staaten, die als „Land am Steuer“ bekannt sind, im Jahr 1985 bei 4,5 % und im Jahr 1990 bei 7,3 %; Deutschland soll bis zum Jahr 2000 einen Anteil von 8 % erreichen. Ein erheblicher Teil (ca. 2 %) wird für die Herstellung von Rädern verwendet. Im Jahr 1989 berichtete eine deutsche Zeitschrift, dass 7 % der Bundesrepublik Deutschland und mehr als 18 % der Vereinigten Staaten mit hochfesten Aluminiumlegierungsrädern ausgestattet seien. Es wird auch berichtet, dass die Produktion japanischer Stahlräder im Allgemeinen stabil ist, während Aluminiumräder schnell gewachsen sind. 1973 wurde das „Light Metal Wheel Committee“ gegründet. Im selben Jahr begann die Serienproduktion von Aluminiumrädern für Automobile. 1977 begann man mit der Serienproduktion von Aluminiumrädern für Lastkraftwagen und Busse. 1979 begann man mit der Serienproduktion von Aluminiumrädern für Motorräder. In den vier Jahren von 1976 bis 1981 stieg die Produktion von Aluminiumrädern um das Zwanzigfache. Mit der Verbesserung des Einbaus und der Verbreitung von ABS (Anti-Hugging-Bremssystem) hat sich die Verwendung von Aluminiumlegierungsrädern beschleunigt. Derzeit beträgt die Installations- und Verbreitungsrate von Aluminiumlegierungsrädern im Ausland 30 %, und es wird erwartet, dass sie in Zukunft mehr als 50 % erreichen wird.
