NNX-S182 2 Stück Alufelgen, 18 bis 22 Zoll 5 Löcher 5×100-150 geschmiedete Alufelge

NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139,7 Mittelloch 110 2-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 18-24 Zoll, jedes Datum)

Überblick über die Entwicklung von Aluminiumfelgen

Bei verschiedenen Maßnahmen zur Erzielung des automobilen Leichtbaus steht das Gehsystem im Fokus. Aus diesem Grund ist die Verwendung von Leichtmetallen (Aluminium, Magnesium und organischen Materialien (Polymermaterialien)) im Laufsystem ein allgemeiner Trend bei der Entwicklung von Untersetzungsrädern aus Aluminiumlegierungen. Bei verschiedenen Maßnahmen zur Realisierung von Leichtbaufahrzeugen liegt der Schwerpunkt auf der Verwendung von Leichtmetallen (Aluminium, Magnesium und organischen Materialien (Polymermaterialien)) im Laufsystem. Daher ist die Verwendung von Leichtmetallen (Aluminium, Magnesium und organischen Materialien (Polymermaterialien) im Laufsystem eine wirksame Maßnahme. Einige Daten zeigen, dass die Qualitätsreduzierung der Räder weitaus größer ist als die Gewichtsreduzierung anderer Autoteile. und das Gewicht anderer Fahrzeugteile. Tests zeigen, dass bei Rädern (Rädern und Radspeichen) Gewichtseinsparungen möglich sind, wenn die Leistungsanforderungen erfüllt werden. Obwohl Leichtmetalle nach wie vor hauptsächlich für die Karosserie verwendet werden, nimmt der Anteil an rotierenden und schwingenden Teilen stetig zu. Die Qualität der Räder steht an erster Stelle, und 1997 lag der Marktanteil von Aluminiumrädern bei etwa 50 %.
Aluminiumräder werden seit 20 Jahren verwendet, was sich auf Autos auswirkt. 1923 wurden im Sandgussverfahren hergestellte Aluminiumräder in Autos von Pajaki eingebaut. Seitdem hat Benz in Deutschland innerhalb von drei Jahren ein Speichenrad aus genietetem Aluminium entwickelt, bei dem die Felge gepresst und geformt wird. Diese Aluminiumräder wurden ausschließlich im Rennsport verwendet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Aluminiumfelgen für normale Autos verwendet. 1958 gab es ein Aluminium-Vollgussrad und bald darauf geschmiedete Aluminiumräder. 1979 wurden in den USA Aluminium-Vollgussräder als Standardräder verwendet. 1980 nahm in Fiyateville, Akenusta, die weltweit erste Fabrik für Aluminiumfelgen im Halbmassivformschmiedeverfahren (SSF) den Betrieb auf. Eine neue Ära begann. 1981 produzierte die US-amerikanische Kaize Aluminum Chemical Company erstmals ein Aluminium-Vollrad für Autos im Pressverfahren mit einem Durchmesser von 457,2 mm. Mitte der 1980er Jahre wurde es für Kleinwagen mit Frontantrieb verwendet.
Berichten zufolge lag der durchschnittliche Pkw-Verbrauch in den USA, dem Land der Räder, 1985 bei 4,5 % und 1990 bei 7,3 %. Deutschland wird diesen Anteil bis 2000 voraussichtlich auf 8 % steigern. Ein beträchtlicher Anteil (etwa 2 %) wird für die Herstellung von Rädern verwendet. 1989 berichtete eine deutsche Zeitschrift, dass 7 % der deutschen Bundesländer und über 18 % der USA mit Rädern aus hochfester Aluminiumlegierung ausgestattet waren. Es wird auch berichtet, dass die Produktion japanischer Stahlräder im Allgemeinen stabil ist, während die Produktion von Aluminiumrädern stark zunimmt. 1973 wurde das „Komitee für Leichtmetallräder“ gegründet. Im selben Jahr begann die Serienproduktion von Aluminiumrädern für Autos. 1977 begann die Serienproduktion von Aluminiumrädern für LKWs und Busse und 1979 die Serienproduktion von Aluminiumrädern für Motorräder. In den vier Jahren von 1976 bis 1981 stieg die Produktion von Aluminiumfelgen um das Zwanzigfache. Mit der Verbesserung des Einbaus und der Verbreitung von ABS (Anti-Hugging-Bremsanlage) nahm die Verwendung von Aluminiumfelgen zu. Derzeit liegt die Einbau- und Verbreitungsrate von Aluminiumfelgen im Ausland bei 30 % und wird voraussichtlich in Zukunft über 50 % erreichen.