Größe | Breite | ET (Versatz) | Mittelbohrung (Nabenbohrung) | Bolzenmuster (PCD) | |||
18 | 7,5J/8J/8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | Sie können alle Daten und Farben nach Bedarf anpassen. | |||||
19 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J | ||||||
20 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
21 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
22 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9,5J/10J/10,5J/11J/12J |
Der einzige Nachteil ist der hohe Preis und die lange Herstellungszeit. Darüber hinaus sollte der Besitzer bei der Aufrüstung der Radnabe nicht blind die großen Räder wählen, und das Design muss das Gesamtgewicht der Räder berücksichtigen. Wenn Sie nur die großen Räder für ein besseres Design aufrüsten und das relative Gewicht erhöhen, erhöht dies definitiv den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.
Außerdem empfiehlt es sich, möglichst Räder mit relativ einfachen Konstruktionsmerkmalen zu wählen. Diese Räder lassen sich sehr bequem und schnell reinigen. Bei komplizierten Rädern lehnt der Autosalon die Reinigung oder das Anheben wahrscheinlich ab. 2. Der Unterschied zwischen rotierenden Rädern und Schmiederädern liegt in den Kosten, der Optik und der Leistung. Was die Kosten betrifft, ist die Technologie zum Pressen der Räder relativ einfach, für die Massenproduktion geeignet und kostengünstig, während Schmiederäder komplex und teuer sind, aber eine gute Leistung bieten. Diese beiden Formen sind schwer zu unterscheiden, aber die Eigenschaften der Metallmaterialien sind sehr unterschiedlich. Schmiederäder sind ermüdungsbeständiger, schlagzäher und druckbeständiger als rotierende Räder. Die Qualität rotierender Räder ist im Vergleich zu Schmiederädern etwa 20 % höher.
Die Hybrid Forged Billet Sport Cap bietet 32 Farbkombinationen zur individuellen Gestaltung Ihrer NNX-Räder. Die Kappenblenden bestehen aus 6061 Billet-Aluminium und werden in Vossens Fabrik in Miami mit den gleichen Oberflächen wie die NNX-Schmiederäder bearbeitet, von Hand bearbeitet und pulverbeschichtet.