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NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139,7 Mittelloch 95 1-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 16-24 Zoll, jedes Datum)

Die Rotationsmethode von Automobil-Aluminiumlegierungsrädern

Die Rotationstechnologie wird während des Walzprozesses durch kontinuierliche Rotationsbewegungen und Pressen bei bestimmten Temperaturen und Drücken kontinuierlich erweitert. Dieser Prozess erhält die Dichte des Metalls und das dynamische Gleichgewicht der gesamten Radnabe, wodurch die Räder dünner, leichter und langlebiger werden. Die rotierenden Räder bleiben ausreichend stabil. Gleichzeitig kann durch die Intensität die Materialdicke erheblich reduziert werden. Im Vergleich zu herkömmlichen Niederdruck-Aluminiumgussrädern kann die Dicke gleicher Räder um etwa 15 % reduziert werden. Diese Technologie wird hauptsächlich zur Herstellung von Rädern für Renn-, Sport- und Geländefahrzeuge sowie für große Busse und Lastkraftwagen verwendet. Zusammen mit der Schmiedetechnologie kann sie auch zur Nachbearbeitung beschädigter Räder eingesetzt werden.
1. Kaltrotationsverfahren für Aluminiumlegierungsräder
Der Rotationsprozess von Rädern war ursprünglich auf die normale Rotation beschränkt. Er eignete sich nur für die Verarbeitung von Materialien mit guter Plastizität und geringer Dicke. Die Maßgenauigkeit ist schwierig zu kontrollieren, und das technische Niveau des Bedieners ist hoch. Mitte des 20. Jahrhunderts entwickelte sich die Rotationstechnologie vom normalen zum starken Drehen, und der Anwendungsbereich erweiterte sich rasch. Im Vergleich zur normalen Rotation weist der konvexe Teil des Rohlings keine Schrumpfung und Verformung auf, sodass keine Falten entstehen. Die kraftvolle Rotationsformung der Räder basiert auf der herkömmlichen zylinderförmigen, kraftvollen Bettungstechnologie. Die Räder von Autorädern werden durch kraftvolle Rotation geformt, wodurch die Leistungsindikatoren der Räder deutlich verbessert und nutzbar gemacht werden. Mit der Entwicklung und Verbesserung der Metall-Kunststoff-Formungstechnologie hat die Rotation in der Verarbeitung und Produktion von Autorädern breite Anwendung gefunden. Die Nabe aus Aluminiumlegierung unter 17 Zoll (43,18 cm) wird im Ausland durch Rotschmieden oder Rohguss hergestellt, was sich zu einem gängigen Produktionsverfahren entwickelt hat. Im Vergleich zu den Industrieländern ist die Forschung in diesem Bereich in China relativ rückständig. In den letzten Jahren wurden in meinem Land einige Forschungsfortschritte in der Technologie für Autoräder aus Aluminiumlegierung erzielt. Durch die Untersuchung der Auswirkungen von Prozessparametern wie Drehradform, Rotorvorschubgeschwindigkeit, Verringerung der Wandstärke und versetztem Abstand zwischen mehreren Drehtischen auf die Auswirkung des Umformungseffekts sowie die Ursachen für Defekte wie Oberflächeninstabilität, Rotation und Rissbildung usw. wurden wirksame Methoden und Grundlagen zur Optimierung der Prozessparameter von Drehtischen aus Aluminiumlegierungen bereitgestellt. Auf der Grundlage der Analyse der Rotation der Umformungsleistung der Aluminiumlegierung 6061 wurden der Prozess und die Auswirkung der symmetrischen Scheibennabe auf die leistungsstarken Zweirad-Horizontalpressen PT30501CNC erörtert. Durch die Auswahl geeigneter Prozessparameter werden Ansammlung, Abschälen, Rissbildung und andere Defekte im Drehprozess behoben. Zusammenfassung: Es wurde eine rasterelektronenmikroskopische Analyse des Rads aus Aluminiumlegierung A356 durchgeführt. Es wurde festgestellt, dass es sich bei diesen Defekten um während des Erstarrungsprozesses entstandene Schrumpflöcher handelte. Um dies zu verhindern, wurden Maßnahmen auf der Grundlage einer Systemanalyse des Mechanismus der Schrumpflochbildung ergriffen. In diesem Artikel wird die Rigiditäts-Finite-Elemente-Software DEFORM-3D verwendet, um den Kompressionsformungsprozess von Aluminiumlegierungsnaben zu simulieren und die Auswirkungen wichtiger Prozessparameter wie Differenzialabnahmen, Vorschubgeschwindigkeiten und Spindeldrehzahlen auf den Formungsprozess zu analysieren. Die kombinierten Prozessparameter werden verifiziert und die Analyseergebnisse durch das Druckexperiment verifiziert, was eine theoretische Anleitung für die tatsächliche Herstellung der rotierenden Aluminiumlegierungsräder bietet. Das Verformungsmechanikmodell der Autonabenrotation wurde erstellt und die Finite-Elemente-Methode des gesamten Formungsprozesses der Räder wurde verwendet, um den gesamten Formungsprozess der Räder zu simulieren. Durch Analyse der Gesetze und Grundlagen der Verformungszone wurden die Gesetze und Grundlagen für eine effektive Prozessforschung und Prozessparameteroptimierung ermittelt.

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