NNX-D804 Kundenspezifische Leichtmetallfelgen 18 19 Zoll geschmiedete Autofelgen PCD5X114.3 5-Loch-Autofelgen aus Aluminiumlegierung

NNX-D804 20X9,5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 Mittelloch 66,6 1-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 16-24 Zoll, jedes Datum)

In der Radform sind die Hauptpunkte des Strukturdesigns wie folgt:

(1) Die Radmontagefläche, einschließlich der Auflagefläche, des zentralen Lochs, der Schraubenlöcher und der Muttern, ist der Verbindungsteil der Räder und Räder. Die sinnvollste Konstruktion besteht darin, dass die Anzugskraft der Schraube gleichmäßig auf die Installationsfläche übertragen werden kann und die höchste Klemmkraftbelastung am größten Teil des Installationsflächendurchmessers auftritt. Das zentrale Loch muss genügend Lücken aufweisen, um die Möglichkeit einer Rostbildung an Rädern und Rädern unter rauen Umgebungsbedingungen auszuschließen. Die Schraubenlöcher sind kegelförmig, um die Radpositionierung zu erleichtern.

(2) Verstärken Sie den Ring (konvexer Ring). Es handelt sich um einen hervorstehenden ringförmigen Teil zwischen der Montagefläche und der Kante der Radspeiche. Es wird verwendet, um die biegeelastische Verformung der Radspeichenkante und die Hochspannungszone auf der Montagefläche zu isolieren und so den Spannungszustand der Radnabe zu verbessern. Bei der Konstruktion ist es notwendig, die Steifigkeit der Radspeiche zu berücksichtigen und die übermäßige Biegeverformung zu begrenzen.

(3) Rand- und Belüftungslöcher. Der Speichenrand ist mit der Felge verbunden. Die Konstruktionsanforderungen sind die kombinierte Schweißlast, die das Rad und die Speichen reduziert, die Steifigkeit der Räder verringert und dazu führt, dass die Räder gebogen und verformt werden, wenn die Räder stark auf die Last einwirken, was eine dämpfende Rolle spielen kann. Und am Rand offen.
Die Belüftungslöcher können das Gewicht der Räder reduzieren, das hohe Fieber abstrahlen, das durch Reibung zwischen Teilen wie Bremstrommeln und Getriebewellen entsteht, was eine bequeme Annäherung an das Ventil ermöglicht und es während der Installation als Griff verwendet, um die Schönheit des Rades zu verbessern Form.

(4) Rad. Entsprechend den Einschränkungen der Reifen, der Radwandstärke und des Bremssystems werden bei der Konstruktion standardisierte Räder ausgewählt. Bei der Konstruktion sollte die Position des Ventils von der Schweißstelle der Räder entfernt sein. Bei der Verwendung des Ventils sollte der Spalt zwischen Ventil und Bremstrommel vollständig berücksichtigt oder der Kilometerstand überwacht werden. Bei der Radstruktur sollten auch der abgerundete Eckenradius und die Schlankheit der Form berücksichtigt werden.

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