NNX-D1191 Autofelgen 16/17 Zoll 4 Löcher 4×100 Gusslegierung 16~24 Zoll, individuelle Farbe möglich WOODBELL 7J~12J CN;JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9,5 21X10,5 ET 40 42 PCD 5X112 Mittelloch 66,6 1-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 16-24 Zoll, jedes Datum)

Aufbau der Räder

Zusammensetzung der Radstruktur: äußere Kreisfläche, innere Kreisfläche, Typenlöcher, Mittellöcher, Stufen, Verjüngungstanks, innere und äußere Pferde, Ventillöcher.

Aluminiumlegierungsräder erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und werden für immer mehr Menschen zur ersten Wahl. Ist das Aluminiumlegierungsrad geschmiedet oder gegossen?

Tatsächlich werden Aluminiumlegierungsräder geschmiedet und gegossen, aber die Aluminiumlegierungsräder mit unterschiedlichen Herstellungsverfahren unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht. Schmiederäder haben hohe Produktionskosten, hohe Preise und eine relativ gute Qualität. Schmiederäder bestehen aus Stahlformen, erweichten Aluminiumblöcken und sind gestanzt. Die Struktur der inneren Moleküle verändert sich ständig und der Druck steigt bei hoher Temperatur. Der Herstellungsprozess von Schmiederädern ist komplex und fein, und das Design ist besser.

Andererseits können gegossene Aluminiumlegierungsräder, die durch Gießen von Aluminiumflüssigkeiten in Sandform hergestellt werden, nach dem Abkühlen in großen Mengen hergestellt werden. Im Vergleich zu Präzisionsschmiederädern ist der Herstellungsprozess rauer, was die Kosten senkt und den Preis senkt. Einige schwere Autos entscheiden sich jedoch zunächst für Schmiederäder. Denn Qualität ist oberstes Gebot und Reisesicherheit das Wichtigste.

Leichtmetallrad

Als Leichtmetallfelgen bezeichnet man in der Automobilindustrie Räder aus Aluminium oder Magnesium und deren Legierungen. Legierung ist eine Mischung aus Metall und anderen Elementen. Sie haben normalerweise eine höhere Festigkeit als reine Metalle, während reine Metalle normalerweise weicher und duktiler sind. Aluminium- oder Magnesiumlegierungen sind in der Regel bei gleicher Intensität leichter, bieten eine bessere Wärmeleitfähigkeit und sehen in der Regel besser aus als Stahlräder. Obwohl Stahl das am häufigsten verwendete Material für Räder ist und eine Eisen- und Kohlenstofflegierung darstellt, wird der Begriff „Leichtmetallrad“ normalerweise für die Herstellung von Nichteisen-Leichtmetallrädern aus den folgenden Materialien verwendet.

Die ersten Leichtmetallräder bestanden aus einer Magnesiumlegierung. Obwohl es im normalen Transportwesen nicht beliebt ist, ist es in den 1960er Jahren immer noch beliebt, obwohl die Anzahl sehr begrenzt ist. Mitte bis Ende der 1960er Jahre wurden die Aluminiumgussteile verbessert, wodurch die Räder weniger knusprig und sicherer wurden. Zuvor waren die meisten Aluminiumräder niedrig und die Dehnungsrate lag normalerweise zwischen 2 und 3 %. Da die Leichtmetallräder zu dieser Zeit üblicherweise aus Magnesium bestanden, wurde den Mängeln dieser frühen Räder später die geringe Duktilität der Magnesiumlegierung zugeschrieben, und in vielen Fällen handelte es sich bei diesen Rädern um Aluminiumräder mit schlechter Gussqualität. Sobald diese Verbesserungen von Aluminiumgussteilen weit verbreitet sind, ersetzen die Aluminiumräder Magnesiumlegierungen und werden zu kostengünstigen und leistungsstarken Rennrädern.

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