NNX-D1036 Chinesische Felgenräder 16 17 18 19 20 21 22 Zoll Leichtmetallfelgen für Auto Kann in benutzerdefinierter Größe und Farbstil sein

NNX-D1036 22X9,5 22X9,5 ET 48 48 PCD 6X139,7 Mittelloch 95 1-teiliges Schmiederad (kundenspezifisch 16-24 Zoll, jedes Datum)

In den letzten Jahren wurde mit der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie das Marktpotenzial von Aluminiumlegierungsrädern immer offensichtlicher und die Nachfrage nahm weiter zu. Gleichzeitig wächst auch das Beschaffungs- und Exportvolumen multinationaler Unternehmen rasant, was dazu geführt hat, dass die Aluminiumlegierungsradindustrie eine gute Phase mit guten Entwicklungsmöglichkeiten eingeläutet hat. Mit der Entwicklung der Marktglobalisierung steht die Radindustrie vor neuen Entwicklungsmöglichkeiten und neuen Herausforderungen.
Um den Anforderungen an Sicherheit, Energieeinsparung, geringeren Lärm und strengere Schadstoffemissionen gerecht zu werden, entwickeln sich die Aluminiumlegierungsräder in die Richtung mit großem Durchmesser, geringem Gewicht, hoher Intensität und schönerer Richtung. Die Kombination aus Naben und Reifen mit großem Durchmesser unterstreicht Modernität, Dominanz und Mode. Aufgrund des großen Durchmessers und der breiten Räder ist die Kontaktfläche zwischen Reifen und Boden größer, was die Haftung und Reibung zwischen Fahrzeug und Boden erhöht, die Kontrollleistung des Fahrzeugs verbessert und die Sicherheit des Fahrzeugs erhöht. Im Allgemeinen ist eine Anpassung an den Reifen erforderlich. Allerdings wirken sich große und breite Räder auch negativ auf den beschleunigten Reifenverschleiß aus.
Um das Gewicht der Räder zu reduzieren und die Intensität zu erhöhen, werden im Allgemeinen der Schmiedeprozess und der Montageprozess eingesetzt, um das Gewicht um etwa 20 % zu reduzieren. Zur Herstellung von Rädern können auch hochintensive Magnesiumlegierungen und Titanlegierungen verwendet werden, die Kosten steigen jedoch entsprechend.
Um die Räder schöner zu machen, werden Chrom, Polieren, Lackieren, Sprühen, Mehl, Radnaben aus Edelstahl oder Kunststoff, Druckgussmuster und Designmuster zur Verbesserung der Räder verwendet.
Im Gegensatz dazu sind die Qualitätsanforderungen der Radbearbeitung die primären Voraussetzungen zur Erfüllung der Kundenbedürfnisse, was zeigt, dass höhere Anforderungen an die Optimierung und Steuerung des Radbearbeitungsprozesses gestellt werden.
Vor ein paar Tagen hat die inländische Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern hauptsächlich die Niederdruckgusstechnologie übernommen, die mehr als 80 % der Gesamtproduktion ausmacht; gefolgt vom einfachsten Schwerkraftgussverfahren, weniger als 20 % der Gesamtproduktion.
Bei der Bearbeitung von Aluminiumlegierungsrädern werden in der Regel CNC-Werkzeugmaschinen und hochpräzise automatische flexible Bearbeitungssysteme eingesetzt: Automatische Lackiertechnik und Pulverspritztechnik bei der Oberflächenbeschichtung ersetzen nach und nach die Lackierung. Einige Unternehmen nutzen auch fortschrittliche Vakuum-Galvanik-Beschichtungstechnologie: Bei Wärmebehandlungstests und -prüfungen kommen sie im Wesentlichen dem fortgeschrittenen Niveau ausländischer Länder nahe oder erreichen dieses.
Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der modernen Fertigungstechnologie nimmt auch die Verarbeitungstechnologie von Radnaben zu und die Fertigungstechnologie von Radnaben ist immer ausgereifter geworden. Bisher wurde jedoch kein vollständiger Satz Dateien für den Radbearbeitungsprozess erstellt. Es besteht die Hoffnung, dass die Forschung zu diesem Thema die Lücke dieser Fertigungstechnologie bis zu einem gewissen Grad schließen kann.

Leichtmetallräder für Autos sind Räder, die aus einer Legierung aus Aluminium und anderen Metallen wie Magnesium oder Nickel bestehen. Sie werden häufig in Autos verwendet, da sie im Vergleich zu herkömmlichen Stahlrädern eine bessere Leistung und ein besseres Aussehen haben.

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