Hub-Parameter

Größe
Die Größe der Radnabe entspricht eigentlich dem Durchmesser der Nabe. Oft wird gesagt, dass die 15-Zoll-Nabe und die 16-Zoll-Nabe die Größe (den Durchmesser) der Nabe sind. Im Allgemeinen ist bei einem Auto die Radnabe groß, die Reifenflachheit ist hoch, es kann optisch einen guten Spannungseffekt erzielen und die Stabilität des Fahrzeughandlings wird ebenfalls verbessert, aber dann kommt das zusätzliche Problem des erhöhten Kraftstoffverbrauchs.

Breite
Die Nabenbreite wird allgemein auch als J-Wert bezeichnet. Die Breite der Nabe wirkt sich direkt auf die Reifenwahl aus. Bei gleicher Reifengröße ist der J-Wert unterschiedlich, und auch das gewählte Reifenflachheitsverhältnis und die Breite sind unterschiedlich.

PCD und Lochposition
Der Fachbegriff für PCD lautet Teilkreisdurchmesser und bezeichnet den Durchmesser zwischen den festen Bolzen in der Mitte der Nabe. In der Regel haben Naben meist 5- oder 4-Bolzen-Löcher, und auch der Abstand der Bolzen ist unterschiedlich. Daher hört man oft Bezeichnungen wie 4 x 103, 5 x 114,3 oder 5 x 112. 5 x 114,3 bedeutet beispielsweise, dass der PCD dieser Nabe 114,3 mm beträgt und die Lochposition 5 Bolzen beträgt. Bei der Auswahl eines Rads ist der PCD einer der wichtigsten Parameter. Aus Sicherheits- und Stabilitätsgründen ist es am besten, für Upgrades eine Radnabe zu wählen, die mit dem Originalfahrzeug übereinstimmt.

Versatz
Der Versatz (auch Offset oder ET genannt) ist der Abstand zwischen der Montagefläche und der Mittellinie der Nabe. Dieser Parameter befindet sich normalerweise auf der Rückseite der Nabe. Einfach ausgedrückt bedeutet dies, ob die Nabe nach der Modifikation eingedrückt oder nach außen gewölbt ist. Für ein durchschnittliches Auto ist der ET-Wert positiv, für einige Fahrzeuge und einige Jeeps negativ.

Mittelloch
Das Mittelloch ist der Teil, der zur Befestigung der Verbindung mit dem Fahrzeug verwendet wird, d. h. die Position des Nabenmittelpunkts und des konzentrischen Kreises der Nabe. Hier hat die Durchmessergröße Einfluss darauf, ob wir die Nabe so einbauen können, dass der geometrische Mittelpunkt der Felge mit dem geometrischen Mittelpunkt der Nabe übereinstimmt (obwohl der Nabenpositionierer den Lochabstand ändern kann, ist diese Änderung riskant und muss sorgfältig ausprobiert werden).