Der Reifendruck bezeichnet streng genommen den Luftdruck im Reifen. Bei der Fahrzeugwartung ist der Motor das Herzstück des Fahrzeugs. Ein Motorschaden führt zu einer Verkürzung der Lebensdauer des Fahrzeugs. Der Reifendruck ist der Blutdruck des Fahrzeugs. Er spielt eine entscheidende Rolle für die Leistung und Kraft des Fahrzeugs.
Der Luftdruck ist das Lebenselixier von Reifen. Zu hoher oder zu niedriger Luftdruck verkürzt die Lebensdauer der Reifen. Zu niedriger Luftdruck verstärkt die Verformung der Karkasse, die Seitenwand wird anfällig für Risse und erzeugt gleichzeitig Biegebewegungen. Dies führt zu übermäßiger Erwärmung, fördert die Alterung des Gummis, die Ermüdung des Kords und den Kordbruch, vergrößert aber auch die Auflagefläche des Reifens und beschleunigt den Schulterverschleiß. Zu hoher Luftdruck überdehnt und verformt den Reifenkord, wodurch die Elastizität der Karkasse abnimmt, wodurch die Belastung des Fahrzeugs während der Fahrt zunimmt. Ein Aufprall führt zu inneren Rissen und Sprengungen. Hoher Luftdruck beschleunigt zudem den Verschleiß der Reifenkrone und verringert den Rollwiderstand.
Der normale Reifendruck richtet sich in der Regel nach den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers. Die Reifendrucknormen hängen von Reifentyp und -modell ab. Da sich Gewicht, Höhe und Reifengröße der verschiedenen Modelle unterscheiden, ist auch der erforderliche Reifendruck unterschiedlich. Der Standardreifendruck liegt zwischen 240 und 250 kPa, der verstärkte Reifendruck zwischen 280 und 290 kPa. Auch der Reifendruck von kalten und heißen Reifen ist unterschiedlich. Heiße Reifen haben einen um etwa 20 kPa höheren Reifendruck als kalte Reifen. Die Empfehlung des Fahrzeugherstellers ist der Kaltreifendruck. Der Reifendruck im kalten Zustand liegt bei etwa 230 bis 250 kPa. Es gilt jedoch der vom jeweiligen Fahrzeug angegebene Reifendruck.
Veröffentlichungszeit: 23. Oktober 2023
