Marktnachfrage
Energie, Umwelt und Sicherheit sind die drei großen Themen, die Ländern auf der ganzen Welt große Sorgen bereiten. Die Entwicklung der Automobilindustrie ist eng mit der Popularisierung von Automobilanwendungen verbunden. Da die Anforderungen an die Energieeinsparung und Verbrauchsreduzierung moderner Automobile kontinuierlich steigen, werden die Sicherheits- und Umweltschutzvorschriften immer strenger und die Anforderungen an den Leichtbau von Fahrzeugen werden immer dringlicher. Die Qualität der Aluminiumlegierung ist leicht, hochfest, gute Formbarkeit, moderater Preis und hohe Rückgewinnungsrate. Es ist von großer Bedeutung für die Reduzierung des Eigengewichts von Kraftfahrzeugen, die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, die Reduzierung der Umweltverschmutzung und die Verbesserung der Betriebsleistung. Es ist zur ersten Wahl für die Automobilindustrie geworden. Laut Statistiken des US-amerikanischen Metallmarktes hat sich das durchschnittliche Aluminiumvolumen jedes Autos weltweit in den letzten 10 Jahren verdoppelt. Im Jahr 2001 erreichte das durchschnittliche Aluminiumvolumen jedes Autos auf der Welt 113,5 kg, wobei das Aluminiumvolumen in Nordamerika am schnellsten zunahm. Im Jahr 2002 betrug die durchschnittliche Aluminiummenge pro in Nordamerika produziertem Auto etwa 124 kg.
Die Aluminiumlegierungsräder sind etwa 2 kg leichter als die Stahlräder. Bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h können 5–7 % Kraftstoff eingespart werden. Darüber hinaus gibt es eine schnelle Wärmeableitung, eine gute Stoßdämpfungsleistung, eine lange Reifenlebensdauer, ein sicheres und zuverlässiges Erscheinungsbild, ein schönes Erscheinungsbild, farbenfrohe Muster und farbenfrohe Muster. Die Vorteile einer genauen Größe und einer guten Balance wurden in großen Mengen genutzt Die westliche Automobilindustrie verfügt über ein großes Entwicklungspotenzial. In den letzten 10 Jahren ist die Aluminium-Aluminium-Rate in Nordamerika am schnellsten gestiegen. Im Jahr 1999 erreichte der Aluminiumanteil nordamerikanischer Pkw- und Leicht-Lkw-Räder 53 %, und das Aluminiumvolumen lag bei über 270 kt. Der Anteil wird auf über 70 % steigen und die Gesamtaluminiummenge wird 540 kt erreichen. Berichten zufolge werden weltweit jedes Jahr mehr als 100 Millionen Autoräder aus Aluminiumlegierung hergestellt. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Aluminiumlegierungsrädern im Jahr 2014 etwa 250 Millionen erreichen wird. Die enorme Attraktivität des internationalen Marktes für Aluminiumlegierungsräder wird die Entwicklung der Aluminiumlegierungsradindustrie Essence vorantreiben
Nach jahrzehntelangem Aufbau in der chinesischen Automobilindustrie hat die Größenordnung begonnen, die Größenordnung auszunutzen, und die Produktion von Automobilen ist stark gestiegen. Insbesondere nach dem Beitritt zur WTO verfügt die chinesische Automobilindustrie nicht nur nicht über die gesamte Armee, wie viele Menschen befürchten, sondern nutzt auch das Kapital der internationalen Automobilindustrie, um das Kapital der internationalen Automobilindustrie zu nutzen. Die Technologie hat einen großen Sprung gemacht. Im Jahr 2002 stieg die Produktion chinesischer Autos gegenüber 2001 um 53 % und die Produktion überstieg 1,1 Millionen Einheiten (erreichte die Produktion des 15. „der chinesischen Automobilindustrie“). China wird es in den nächsten 5-10 Jahren sein. Es wird der größte und am schnellsten wachsende Automobilmarkt der Welt sein, was von der Branche allgemein anerkannt wird. Derzeit sind viele internationale Automobilhersteller nach China gekommen, um ein Joint Venture zu gründen und weiterhin in China zu investieren, und zeigen eine starke Investitionsbereitschaft, wie beispielsweise die Volkswagen Corporation of Germany und die Citroen Motor Company, die alle ihre Investitionen in China erhöht und bereitgestellt haben mit dem chinesischen Markt. Haushaltsautos erhöhen den Marktanteil bei chinesischen Autos.
Obwohl sich Chinas Automobilindustrie rasant entwickelt hat, gibt es im Vergleich zu den industrialisierten Automobilmächten immer noch große Lücken. Einer davon ist, dass es eine gewisse Kluft zwischen Automobilmaterialien und dem Ausland gibt. Der Aluminium-Aluminium-Anteil ist relativ niedrig. Der Aluminiumverbrauch beträgt nur etwa 40-50kg. Mit der Beschleunigung des Leichtbauprozesses im Automobilbau weltweit, insbesondere nach dem Beitritt zur WTO, ist der internationale Wettbewerb auf dem Automobilmarkt hart. Essenz Als Produkt, das Autos leicht macht, haben Aluminiumräder in meinem Land große Aufmerksamkeit erregt. Der inländische Markt für Aluminiumräder konzentriert sich hauptsächlich auf Shanghai Volkswagen, FAW-Volkswagen, Guangzhou Honda und mehrere Miniaturautohersteller, Pickups und andere OEMs, die das Auto unterstützen. Aus der Sicht des Modells sind High-End-Autos (Audi A6), Mittelklasse-Autos (Accord, Passat), Low-End-Autos (Pusan, Jetta, Xiali, Fukang), Kleinsttransporter, Mitteltransporter, Pickup-Karten, Jeeps usw. usw. haben weit verbreitete Aluminiumräder.
Im Jahr 2001 betrug die Produktion chinesischer Autos, Jeeps und Lieferwagen 1200 bis 15 Millionen Fahrzeuge. Die Nachfrage nach Aluminiumnaben in China lag zwischen 300 und 3,75 Millionen, und der Einzelhandelsmarkt betrug 900 bis 12 Millionen. Zwischen 390 und 495.000. Als das Land die Einführung von Richtlinien zum Autoverbrauch förderte, erlebten Autos einen rasanten Aufschwung, der einen riesigen Marktraum für die chinesische Automobilindustrie vergrößerte. Im Jahr 2002 hat die Automobilproduktion das „15.“ Planungsziel der Automobilindustrie erreicht. Entsprechend der Entwicklung der Volkswirtschaft meines Landes, den Veränderungen im Transportwesen und der Verbesserung des Lebensstandards der Menschen in den letzten Jahren.
In den letzten Jahren war die Nachfrage nach Aluminiumnaben auf dem internationalen Markt optimistisch. Neben dem Preisvorteil chinesischer Produkte haben große inländische Hersteller den internationalen Markt als Schwerpunkt entwickelt. Die Vereinigten Staaten sind der wichtigste Exportmarkt und die Nachfrage allein auf dem Autozubehörmarkt beträgt 8 Millionen, gefolgt von Japan, Südkorea, Australien, Südostasien und Europa. Im Jahr 2001 reichten die Exportaufträge vieler inländischer Hersteller nicht aus und konnten nicht abgeschlossen werden. Im Laufe des Jahres wurden in China etwa 3,5 Millionen Aluminiumräder exportiert, und die Devisen beliefen sich auf 120 Millionen US-Dollar.
